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9月2日至3日，中国电建集团公司2020年科技创新工作暨院士论坛会召开。会上，聂建国院士所做报告《建筑建造前沿科技》，通过工程实体图片展示，绘声绘色地介绍了桥梁工程中混凝土结构与钢结构的利与弊，令我记忆犹新。
2015年11月29日正式通车的川藏318国道咽喉工程—通麦特大桥，是西藏最大跨径斜拉桥，其主跨达256米，单塔高29.5米，中心桥面高出江面60米。该桥梁为单塔单跨钢桁梁悬索桥，设计速度40公里/小时，桥宽12米，设计基准使用年限100年。
原本为川藏318国道上的一道风景线，聂院士却感叹现场过多焊接作业对钢结构耐久性造成的损伤，担忧焊接部位防腐采用现场涂装工艺对其寿命的影响。
聂院士的报告，点燃了我心中的熊熊烈火，心灵最深处的感触是：面对具有离散、单件特性的工程建设，不能仅靠经验与规范去指导和解决施工现场环境复杂、作业面受限、管理难等困难；作为一线施工技术岗的我们，不能成为科技时代的“着急者”与井底之蛙。
还算年轻的我们，请坚持创新引领，加强学习、开拓眼界，努力提高自身能力与技术水平；请充分利用产学研合作单位的理论营养加强科技创新交流讨论、积极地研究与探索；请在创新驱动发展和创新引领发展下，针对工程重难点，事前集中研究策划、找出核心问题、分析问题关键、勇于创新研究、突破技术瓶颈，按质按量地为科技创新提交合格答卷，争当工程建设新时代的专业带头人。（实习编辑 冯本财）
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